考生撕他人答题卡河南省招办依规将取消其全科成绩

7月8日上午,2020年全国普通高等学校招生统一考试(以下简称“高考”)进入第二天。有网友在微博等平台发布消息称,8日上午,在河南省平顶山市一高考考场内,有考生撕毁同考场内其他两名考生的答题卡。涉事考点是平顶山市第一中学(以下简称“平顶山一中”)。

对此,7月8日17时许,河南省招生办公室普招处高考考务管理部门一名工作人员回应澎湃新闻(www.thepaper.cn)称,“已经按照规定处理过了”,“已按程序上报处理”。依据相关规定,撕答题卡考生的全科成绩会被取消。而针对这一事件的官方回应,正在形成方案。

对于未来网球第一的争夺,西蒙显然更加看好德约科维奇,“如果德约科维奇打破费德勒的纪录,那一定会让很多人非常恼火,德约是如此强壮这会让很多人生气,在球迷中在球场上,在今年的澳网上我们都可以看到。很多人都不认为德约和费德勒以及纳达尔同样重要,这对德约是一个巨大的不公平。”返回搜狐,查看更多

《平安银行股份有限公司2019年第一次临时股东大会文件》曾公布蔡洪滨简历,蔡洪滨1967年11月出生, 1997年斯坦福大学经济学 博士学位。现任香港大学经济及工商管理学院院长及经济学讲座教授。

未来,戴姆勒将在旗下 Freightliner Cascadia 重卡(Class 8)中整合 Waymo 的自动驾驶技术。据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,双方的合作主要集中在底盘开发,而这些信息也指向了一种可能:在车辆上建立冗余系统。

澎湃新闻查询发现,教育部发布并于2012年4月1日起施行的《国家教育考试违规处理办法》规定,考生在考试过程中有“故意销毁试卷、答卷或者考试材料的”行为,“应当认定为考试作弊”。“其所报名参加考试的各阶段、各科成绩无效;参加高等教育自学考试的,当次考试各科成绩无效。”

法国名将西蒙对于给德约的批评认为并不公平,“德约总是在照顾球员的利益,我认为德约科维奇正在试图从球员整体利益出发,来解决目前的复杂局面。但出现疫情事件后,媒体很容易找到攻击对象,德约在事件后选择默不发声,所以媒体很容易发起攻击。”

事实上,在达成战略合作之前,Waymo 和戴姆勒在卡车自动驾驶上一直采用的是单打独斗的方案。

随后,芯片代工商台积电也获得了许可,但是外媒在报道中表示,台积电获得许可是28nm等成熟的工艺,不包括16nm、10nm、7nm、5nm这些先进的制程工艺。这也就意味着台积电依旧不能为华为代工最新的麒麟9000处理器,这一处理器采用的是台积电目前最先进的5nm工艺。

除了戴姆勒这种老玩家(还有大众的 Traton),类似图森、Ike、Embark 和 Plus.ai 这样的新贵也在朝着全自动驾驶卡车的目标迈进,特斯拉 Semi 更是可能明年在奥斯丁工厂量产。

2020年6月,华为就对外宣布其位于剑桥园区的第一期规划已经获批,主要用于光电子的研发与制造。11月1日还传出消息,在华为的一场合作伙伴会议,华为的一位领导专门强调了已经投资了200亿美元(约1340亿元人民币)用于芯片等领域。

(雷锋网)      雷锋网

8日晚,据新京报报道,涉事考点平顶山一中的校长胡彦军告诉记者,有两名考生的答题卡被他人撕毁。根据招办的答复,这两名考生被允许延时填涂答题卡。

据两名知情人士透露,该工厂将由华为的合作伙伴、得到上海市政府支持的上海集成电路研发中心运营。其官网信息指,这座研发中心是中国国家支持组建、产学研合作的国家级集成电路研发中心。

此前, Waymo 在凤凰城郊区已经有了 Level 4 级别的 Robotaxi 服务,其与菲亚特克莱斯勒汽车公司合作定制的克莱斯勒Pacifica大捷龙已经建立起了冗余系统。

西蒙对于德约的支持言论还不算惊人,但接下来法国名将将费德勒拉出来和德约进行了对比,“显然瑞士人在代表球员方面迷失了自己,我知道费德勒会站出来讨论大满贯的奖金问题,但我的印象则是我们在努力的道路上失去了他,球员的利益对他来说似乎并不重要。”

“配合着 Waymo 的冗余系统,戴姆勒卡车部门正在开发定制化的 Freightliner Cascadia 卡车底盘,该地盘具有冗余系统,我们要定下可靠性与安全性的行业标准。借助这款定制化的底盘,戴姆勒可以整合 Waymo Driver——自动驾驶巨头独一无二的软硬件与计算机的组合。”

但这条布满大坑的路似并乎不好走。测试车在亚利桑那的肇事事故后,Uber 就全面回缩放弃了自己的自动驾驶卡车计划。新创公司 Starsky Robotics 最近则因为融资不畅关门歇业了。

当然,对 Waymo 来说,无论如何这都是一场大胜利。

Waymo公司CEO约翰·克拉菲克(John Krafcik)也表示:“开发冗余转向、制动和控制系统,对这个领域的发展非常重要。它是把这些技术推广到全世界的主要门槛之一。”

最近几个月里,新兴的自动驾驶卡车行业热闹纷呈。赛道玩家不但融资拿到手软,各种合纵连横也纷纷落地。特别是在新冠肺炎肆虐全球的背景下,如此高涨的热潮确实令人刮目相看。

如今看来,Waymo要将在自动驾驶乘用车上的那一套搬到自动驾驶卡车上来。

但新智驾注意到, Waymo 与戴姆勒的战略合作并非排他性的,因为戴姆勒已经是第五家要整合 Waymo 自动驾驶技术的汽车厂商了。此前,Waymo 的合作伙伴名单上还有雷诺-日产、菲亚特克-莱斯勒、捷豹路虎与沃尔沃。

2019 年的 CES 上,戴姆勒终于将原型车产品变成了量产车。此外,戴姆勒还有自己的自动驾驶卡车部门 Torc Robotics,主要负责解决长途运输单调枯燥的痛点。即使与 Waymo 达成了战略合作,该部门的研发项目也不会被雪藏。

西蒙是男子网球知名选手,曾经两次闯进大满贯男单八强,在2008年马德里和2014年上海两次打进大师赛决赛,世界排名最高曾经来到第6的位置。

有趣的是,戴姆勒与 Peterbilt 和 Kenworth 直接吃掉了北美重卡市场七成份额。

戴姆勒发言人也透露了一些与 Waymo 的合作细节:

9月19日,即美国针对华为的新禁令开始实施之后的第5天,就有多家外媒报道称AMD已获得美国许可,可继续向华为供货。在AMD之后,9月22日外媒也开始传出消息,称芯片巨头英特尔也已获得向华为供货的许可。

针对前述考生撕答题卡的事件,8日下午,平顶山市教育局办公室一位工作人员回应澎湃新闻称,正在核实。

此外,华为的外部芯片供应也在逐渐恢复。国际半导体协会此前已经发出警告,由于海外客户的采购量减少,美国芯片行业已为此付出了近1700亿美元(约11375亿元人民币)的代价。

起因仍旧是关于德约组织的亚德里亚巡回赛事件,造成了包括德约夫妇、迪米特洛夫和丘里奇在内多名选手感染新冠疫情。由于在赛事期间松散的防疫措施,加上场内外一些集会活动,作为赛事组织者德约遭遇到各方批评。

而戴姆勒,则是从2015年开始涉足自动驾驶卡车,当时戴姆勒直接拿出了名为 Freightliner Inspiration Truck 的原型产品。为了造势,戴姆勒还选择了胡弗大坝当发布会场地,同时还在拉斯维加斯的赛道准备了试乘活动。

有网友称平顶山一中考场有考生撕别人的答题卡。

此外,还有高通、联发科、SK海力士等多家芯片厂商申请向华为供货。

今年3月,Waymo 在完成高达22.5亿美元外部融资时,宣布推出与 Robotaxi 平行的重卡自动驾驶服务 Waymo Via 。Waymo Via 侧重于“各种形式的货物交付”,包括短途和长途交付,从跨州运输到本地交付。

从2017年开始,Waymo开始在自动驾驶卡车方面进行发力。此前,Waymo 购买了一些 Peterbilt 重卡组了车队,并对这些车辆进行了深度改装。眼下它们正在亚利桑那、新墨西哥和德克萨斯进行着自动驾驶卡车测试。

10月29日,外媒报道称索尼和豪威科技已获得美国许可,可继续向华为供应图像传感器。目前已经获准继续向华为供货的芯片厂商,就已有了5家,另外3家分别是AMD、英特尔和台积电。

一旦与戴姆勒联合研发的自动驾驶专门卡车成功落地,其自动驾驶第一的赛道宝座会更加稳当;同时距离自动驾驶的带来颠覆性商业革命也会更近一步。

同时西蒙还对于媒体和球迷将德约和费德勒区别对待鸣不平,“网球界对于德约和费德勒的刻画太挑剔了,德约和其他人一样有自己的优点和缺点,但对于费德勒人们似乎只愿意谈论他的优点,但谈论德约则只有缺点一样。”

蔡洪滨先生于1997年至2005年任教于加州大学洛杉矶分校。2005年至2017年任教于北京大学光华管理学院,受聘为应用经济系教授、博士生导师。曾任应 用经济系系主任、院长助理、副院长。2010年12月至2017年1月,担任北京大学光华管理学院院长。

Waymo 和戴姆勒的合作,显然为行业带来了一波新的小高潮。

蔡洪滨先生2011年当选为世界计量经济学会会士(Fellow)。他曾经担任全 国人大代表及北京市政协委员。现任中国石油化工股份有限公司、正源控股股份有限公司及建银国际(控股)有限公司等独立非执行董事。

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