共享出行后续发展之路怎么走

全国政协委员共议行业进入稳定发展、有序竞争新阶段之后——共享出行后续发展之路怎么走本报记者 王轶辰

图为一位上海市民在使用共享单车。 本报记者 王轶辰摄

“共享经济包括存量共享和增量共享,单靠资本去驱动增量共享,这里面存在问题。”天津市工商联副主席、恒银金融科技股份有限公司党委书记兼董事长江浩然委员坦言。

“共享单车在助力城市公共交通体系完善方面确实发挥了很大作用。城市的公共交通管理,要错位发展,不能轻易否定哪一种交通方式。”西安交大教授李香菊委员说。

与社保基金减持中兴通讯不同,中国人寿保险(集团)公司新进了中兴通讯2118.94万股,中国人寿保险股份有限公司增持了中兴通讯1227.35万股。金禾实业被太平人寿保险有限公司增持了236.58万股。上海家化、平安银行、览海医疗分别被5家保险机构持有,持股数量不变。环旭电子、辉隆股份两只个股则被两家保险机构分别减持728.83万股和367.09万股。

交通运输部运输服务司相关负责人近期在公开场合总结2019年国内共享单车行业趋势时表示,一方面主要运营企业正将精力转向精细化经营、提高自身造血能力,经营逐渐回归理性;另一方面,由于主要运营企业掌握了市场空间,大部分中小型运营企业陆续退场,而平台发展空间有限,因而部分单车平台被并入大型平台生态体系。

作为A股重要的投资力量,外资的持仓情况也备受关注。截至3月11日,已披露的年报显示,外资现身2家上市公司的前十大流通股股东名单。其中,瑞士联合银行集团增持金龙客车151.44万股,领航新兴市场股指基金继续持有嘉泽新能123.43万股不变。

作为长线资金的代表,保险资金的投资动向一直广受关注。截至3月11日,在已披露2019年年报的公司中,有8家公司的前十大流通股股东中出现了险资的身影,其中增持和减持个股分别为2只。

俞光耀提出,在出行行业,企业唱戏必须要有政府搭台,这台戏要唱到有始有终、唱出不衰的生命力,这才是成功。屠光绍说,行业管理方式也要与时俱进,没有任何一种管理模式可以包揽一切,因此政府也要适应新经济、分享经济特点,不断完善自身管理手段。

“共享出行企业一定要重视消费者体验,这一点是核心。”“希望企业深耕细作,将市场细分,在满足不同年龄段人群需求方面下功夫,把业务进一步做强做大。”“希望给共享助力车这种新事物试点机会,让用户和政府慢慢接受它、认可它。”——近日,由人民政协报社主办的“新经济 新出行”全国政协委员共享出行调研上海行活动在沪举行。在这场有关共享出行后续发展的大讨论中,“共享出行下半场该怎么走”这一问题,也有了更清晰的答案。

不过,也有机构进行了减仓,主要包括科技、新能源等板块。一位中型私募人士表示,近一阶段降低了多头仓位,整体仓位也从七成降至四成。在科技和消费医药、新能源、周期等板块进行了同比例减仓,仓位相对比较均衡。

从快速兴起到野蛮生长再到受挫洗牌,共享单车行业能在眼下形成理性行业共识,是以短短3年内大起大落为代价的,伴随的是大量社会资源浪费和各城市路面秩序受损,对此多位委员感同身受。

上海新金融研究院理事长屠光绍委员是共享单车最早一批用户,他用“稳定发展”和“有序竞争”两组关键词来定义眼下的新格局。屠光绍说:“下一步发展有赖于生存环境优化。同时,这一行业也需要更多合作和配套。”

后面的路怎么走?上海市政协原副秘书长高美琴给出的建议非常具体:一方面运营企业要加强路面车辆调度和停放管理,另一方面要形成政府、企业共治共管局面,细化规则、信息共享,政府监督企业、企业监督用户。

另一位大型私募人士表示,近日卖出了部分科技标的,整体也对行业进行了均衡配置。不过,他仍中长期看好科技板块。在具体调仓方向上,下一步会更加聚焦于信创等与国内业务相关的领域,同时随着国内IT基础建设、5G建设等新基建的推动,未来信创行业也呈现加速发展的状态。

基于此,上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀委员判断:“对共享单车这个新生事物,前一段时间政府、企业、社会都没有准备好,所以出现了一些乱象,现在到了可以提出解决方案的时候了。”

近期A股震荡调整,不少机构也进行了调仓换股。“将会保持必要的多头仓位,若市场继续快速下跌,会择机增加多头仓位。”煜德投资合伙人兼基金经理蔡建军表示,但在当前时点,对于短期波动也会保持适度防范。

具体来看,全国社保基金117组合在去年四季度新进平安银行,持股数量达6502.96万股,持股市值达106973.67万元,占流通股比例为0.34%。同时,中信特钢和中科创达也被增持较多。共有2只社保基金持有中信特钢,其中全国社保基金108组合新增1300万股,持股数量达2350万股,持股市值达53885.47万元;而全国社保基金111组合则在2019年末略有减持,较此前一个季度的653.50万股减少了103.55万股,但社保基金合计持有中信特钢的股数较上季度末增加了895.59万股。共有3只社保基金持有中科创达。其中,全国社保基金602组合和全国社保基金406组合分别新增持有294.45万股和666.19万股,全国社保基金110组合持股情况较上季度末未有变动,仍持有874.50万股。社保基金增持的个股还有中公教育、佳士科技、方大特钢、克来机电和金雷股份。

一位外资财险公司资产管理部负责人表示,未来会相应增加风险资产比重,加大中长期权益类资产比重,尤其偏重绝对收益的权益资产配置。此外,加强对权益市场的研究与配置,配置思路仍以价值型长期投资为主,关注高分红、打新、绝对收益等策略,在投资管理方面关注中长跑选手。

两轮共享出行要行稳致远,政府监管、行业引导不能缺位。李香菊说:“部分一线城市此前先后颁布单车‘禁投令’,暴露出一些法规政策及城市管理滞后于新经济发展的情况,‘一刀切’式粗放管理亟需改变。”

屠光绍说,两轮共享出行,不同于以往商业模式,运营企业必须将经营活动与社会需求、商业模式创新、社会责任、政府服务这四个维度紧密结合起来,“一定要重视消费者体验,这是核心。对共享出行企业来讲,还要持续细化特定需求,谁能在这个方面做得更好,谁就能抓住未来需求”。

江浩然看到,哈啰出行近年来扎扎实实做经营,工作细致到街头巷尾每一辆车。“很辛苦,但不管什么行业,归根结底还要靠经营去赚钱,靠资本驱动肯定长久不了。”他给行业的建议是,掌握核心技术,创新应用场景,发扬工匠精神。他建议,两轮共享出行企业应转变思维方式,将服务“绑定”到城市公共交通中去,搞符合中国特色的共享出行。

减持个股方面,中兴通讯遭社保基金减持。其中,全国社保基金112组合较上季度末的2428.8515万股减持了440万股,本期持有1988.85万股,持股市值达70385.45万元,与上季度末相比,减少了7362.08万元;持有中兴通讯的还有全国社保基金101组合,2019年四季度末并未发生增减持变动,仍持有2263.01万股,合计持股市值达80087.76万元。同时,金禾实业遭全国社保基金401组合减持了230万股,2019年末剩余持有900万股;齐峰新材和三峡水利也分别遭全国社保基金113组合和全国社保基金107组合减持了110.93万股和54.98万股。

嘉实基金管理有限公司董事总经理洪流表示,将沪深300指数作为比较基准,观察各指数对于沪深300指数的相对估值,上证50指数仍处于历史低位,创业板指数和创业板50指数处于较高水平,中证小盘500指数处于中值偏下水平。展望后市,短期来看,盈利预期将出现阶段性下修风险,流动性将成为影响市场的核心因素;中期来看,在货币政策与财政政策的支持下,企业盈利将修复;长期来看,将继续看好中国经济结构升级带来的机会。

以长期稳健投资风格著称的社保基金、基本养老保险金,其持仓动向一直被市场视为投资风向标。截至3月11日,在已披露年报的公司中,有17家上市公司的前十大流通股股东中出现了社保基金的身影。