鸟类爱换“衣服”的特性从它们的祖先开始就这样

鸟类爱换“衣服”的特性 从它们的祖先开始就这样

与生活在陆地、海洋的动物相比,飞翔在天空中的鸟儿,有什么与众不同的特点呢?第一个答案或许就是羽毛。

“本次活动不以快慢论英雄,所有参与者一定要带好自己的走运卡,在城市书房、凌波桥西、织桥屋以及听雨榭四个打卡点集齐‘大运扬州’四个印章,才能领取完赛礼。”记者在现场看到,“走运”活动区域,举办运河集市,涵盖运河的美食、文创、传统工艺和非遗展示,以及街头小乐队现场表演。

那么车险综合改革对于上亿车险消费者的利益来说,又影响几何?

“预计改革实施后,短期内对于所有消费者可以做到价格基本上只降不升,保障基本上只增不减,服务基本上只优不差。”7月9日,银保监会相关负责人对外表示。

“引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%,预期赔付率由65%提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。”《征求意见稿》表示。

扬州逾五百民众聚古运河畔“山川异域同走运”。郭志军 摄

非顺序性包括同时换羽模式和随意换羽模式。前者是指鸟类会在一年当中的某一特定时间段,把和飞行相关的羽毛统一换掉。这种行为带来的问题,就是在这一时期,这些鸟类会失去飞行能力。

扬州是中国大运河的“原点”城市和申遗牵头城市,2500多年前吴王夫差在扬州开凿古邗沟,拉开了中国大运河的序幕。2014年,中国大运河成功列入《世界遗产名录》。正如扬州市市长张宝娟在今年世界运河城市论坛上所言,运河是人类共同的财富,保护好、传承好、利用好中国大运河,是我们共同的责任。“让‘诗和远方’美美与共,让千年运河绽放光芒。”

祖先状态特征分析方法是近些年来新兴的一种宏观演化分析方法。形象地说,这种方法就像在家谱架构下,恢复家族每一代人的迁徙轨迹和生平。有了这些信息,就可以推算目标特征在演化过程中变化的情况,估算这些特征在这一类生物的祖先身上可能存在的状态,甚至计算特征变化速率、变化模式等。

此外,据了解何鸿燊丧礼列明不收帛金,若有帛金会转赠给东华三院及保良局等慈善机构。

银保监会负责人就指出,“预计改革后,市场主体会加剧分化,有些竞争力不强的中小公司经营会更加困难,这是市场机制下优胜劣汰的正常现象,也有利于倒逼其专业化转型。”

大量的化石显示,鸟类的近亲——非鸟恐龙绝大部分都具有羽毛。对于这些可能会飞的非鸟恐龙来说,换羽行为是怎样的呢?

至8日下午3时许,何鸿燊四房女儿何超盈和何超欣,与三房女儿何超莲等抵达香港殡仪馆,她们均身穿黑衣黑裤、戴口罩及身上戴孝,逗留约1小时离开,大家神情都很哀伤。

远古的鸟类如何更换羽毛

何超盈和何超欣上车离开时向媒体挥手,何超莲亦未回应在场记者的提问,她仅称:“多谢关心,不方便讲。”然后乘车离开。

不过,中国精算师协会创始会员徐昱琛对时代周报记者分析指出,这种返佣手段看似实惠,但实际就是羊毛出在羊身上,举例而言,假若一份车险产品的最低赔付率为60%,固定成本为10%,也就是说其销售费用率可以放到30%,但近两年随着道路交通安全度的提升,车险赔付率也相应下降,而部分车险定价仍不变的话,销售费用率就可以间接增加。相应的有些保险公司就可以通过高比例返佣吸引客户投保,但从根本上讲,消费者投保的车险并没有便宜。

“大家用徒步的方式,积极倡导‘人人公益、随手公益、指尖公益’的生活风尚,抒发了‘爱运河、爱家乡’的情怀。同时,也通过与首尔清溪川和横滨京滨运河专家的联动,用实际行动弘扬和宣传运河文化,展现了东亚文化之都、世界运河之都–扬州的风采。”活动主办方扬州市委网信办相关负责人说。

会飞的非鸟恐龙也要换羽

不难看出,其他中小财险公司的车险承保亏损缺口仍很大,达到44.56亿元。

在小盗龙中发现顺序换羽行为的证据,证实了它们可能具有相当强的、可以维持全年稳定飞行的能力。同时,顺序换羽行为也说明,小盗龙所生活的环境可能缺少给它们提供换羽期保护的必要条件——也许在小盗龙生活的环境当中,食物资源不够丰富,或者它们面临全年的、较大的被捕食压力。这恰恰与小盗龙所生活的热河生物群的生态环境非常吻合。

此次研究结果发现,包括现生鸟类、已经灭绝的反鸟类等类群的全部鸟类在内,它们的祖先都是以顺序性换羽模式进行换羽的。也就是说,至少在距今7000万年前,换羽行为就已经伴随着最早的鸟类出现了。当今鸟类中几个独立的非顺序性换羽的演化支,可能是后来独立演化出来的。

7月11日,一家合资财险公司人士向时代周报记者透露,公司正在研究是否放弃中国车险业务市场,因为在新车销量下滑、存量市场竞争激烈的背景下,目前的确很难实现有效盈利。

据时代周报记者梳理发现,同年,人保财险、平安财险和太保产险的车险业务保费收入分别为2629.28亿元、1943.15亿元和932.18亿元,合计保费规模为5504.61亿元,占到全市场车险保费收入的67.23%。也就是说,留给另外55家经营车险业务财险公司的市场份额尚不足四成。

当日启动仪式之后,在举行的《中国大运河–可持续发展的未来》研讨会上,江西师范大学教授、《百家讲坛》主讲人方志远做了《中国大运河与扬州》的专题讲座。讲座现场座无虚席。方教授以与扬州有关的诗词切入,深入浅出讲述了大运河与扬州的历史风云与今日传奇,让大家受益匪浅。(完)

带着这个问题,中以两国科学家对中国科学院古脊椎动物与古人类研究所收集的大量带羽毛恐龙的化石进行了详细观察。他们在一类著名的四翼恐龙——小盗龙的一件化石标本当中,观察到了明显的顺序换羽现象,这也是首次在非鸟恐龙中发现这种行为。

7日上午10时许,有多辆大货车抵达香港殡仪馆,工作人员开始搬运鲜花和物件到场,以布置灵堂之用,殡仪馆职员吩咐搬运工人将相关物件放好。现场所见,丧礼用的鲜花以白色为主,而殡仪馆的楼层指示牌显示,由地下至2楼的所有灵堂均留空。

对于鸟类来说,轻盈而精巧的羽毛是非常重要的一种结构。除了帮助鸟类飞上天空,羽毛还具有更多复杂的功能:一方面,细密的羽毛可以在体表形成隔热层保持体温;另一方面,鸟类羽毛具有丰富多彩的特点,这也使其成为鸟类在繁殖行为、种内和种间视觉交流中的一种重要的信息传递媒介。

鸟类的换羽行为,就非常适合进行祖先状态特征分析。在进行分析时,首要解决的问题是“最早的鸟类是顺序换羽还是非顺序换羽”。

实际上,此前已有一些财险公司主动放弃国内车险业务,例如史带财险、美亚财险等。

车险综合改革不单只是影响几亿车主的利益,对于超8000亿元保费规模的车险市场来说,在降价增保的大背景下,也或将面临保费规模下滑,财险公司经营承压的难题。

7月10日,家住北京的车主张明(化名)就告诉记者,他今年2月续保的交强险+商业车险原价为2900元,经过保险营销员返利后,最终缴纳的保险费为2100元。

运河连接古今,沟通中外,而网络公益事业也如运河水一样流淌不息、连接并沟通了每一个人。记者注意到,今天参与徒步的队伍以“学业运”“事业运”“家庭运”“快乐运”“平安运”分为五组,每一组的名字代表了一个美好的愿望。一位参与者表示,在秋高气爽的日子里,漫步在运河边是最惬意的事情,而“走运”一词又寄托着大家对美好生活的期盼,因此觉得特别有意义。

据了解,何家总共订下地下大堂、1楼及2楼,足以容纳近千人。

随意换羽模式的鸟类,它们的换羽行为非常随机,缺少统一顺序或者统一的换羽时间,因此这种换羽模式都是发生在没有飞行能力的鸟类当中,例如加拉帕戈斯的弱翅鸬鹚。

银保监会相关负责人坦言,“随着市场化竞争的推进,中小公司整体处于劣势,经营普遍比较困难,预计改革后,市场主体会加剧分化,有些竞争力不强的中小公司经营会更加困难。”

“未来,商业车险附加费用率下降10个百分点后,车险的定价和佣金战乱象有望缓解,实现‘明折明扣’。”徐昱琛表示。

时代周报记者梳理《征求意见稿》发现,保险额度方面有显著提升,交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元,而商业车险中,商业三责险责任限额也从5万―500万元档次,提升到10万―1000万元档次。

“改革之后,成本控制能力、市场营销能力、服务和创新能力将成为各家保险机构生存和发展的根本,因此,过往中小财险公司利用高费用买业务,粗放经营,不留存客户的发展模式已经没有出路。走多元化销售的道路、产品创新、科技创新和完善精细化管理将是中小公司应对变革的重要举措。”7月10日,珠峰财险内部人士告诉时代周报记者。

同时,这项研究还发现,鸟类的换羽模式与鸟类的栖息地选择有关。顺序换羽模式的鸟类可以保持全年稳定的飞行能力,因此不需要在换羽期寻找特别的栖息地进行自我保护。而非顺序换羽模式的鸟类,在每年重要的换羽时期,由于飞行能力丧失,往往需要生活在特殊的栖息地。这些特殊的栖息地可以一定程度上缓解一些鸟类因为换羽而面临的危险情况,比如更难获取食物,以及更容易被捕猎者捕食等。

即将启动的车险综合改革,最大的看点莫过于交强险政策变化。交强险的责任限额自2006年出台以来,仅有2008年1月上调过一次,彼时是从原有的6万元上调至12.2万元,此后的12余年中,一直未作调整。

徒步在古运河边,民众与古老技艺零距离接触,感受非遗文化魅力。郭志军 摄

顺序换羽模式,指羽毛,尤其是飞羽,按照一定的顺序,在两翼对称而缓慢地替换。采用顺序换羽模式的鸟类,它们的羽毛是有序替换的,虽然每年都会分时段脱落一片到几片羽毛,但这些鸟类的整体飞行能力几乎不会受到影响。

前述珠峰财险人士则向记者表示,“在车险市场艰难的情况下,如何应对将是每一个中小公司需要思考的命题。公司将加强对创新产品的研究,车险综合改革为保险公司开辟了车险产品的创新空间,未来会着力在新能源、车联网、AI技术运用等方面进行研发,争取推出适应市场需求、适合珠峰特点的车险创新产品。”

主办方在启动仪式上,还通过视频连线的方式与韩国首尔清溪川、日本横滨京滨运河的相关人士互动,让三地展开了一次关于历史、关于文化的“隔空对话”,首尔清溪川管委会代表与横滨的文化学者也送上了对于扬州、对运河文化嘉年华的美好祝福。

此外,备受市场诟病的车险高定价、高手续费等乱象,监管也有意通过进一步完善费率市场化机制,实现商业车险“明码标价”。

那么,鸟类身上这种换羽行为是怎么演化形成的?最早的鸟类如何更换它们的羽毛?

“听说车险综合改革快落地了,届时您购买车险,若没有出险的话,应该会感受到明显的降价。”7月11日,北京一家大型财险公司客户经理告诉时代周报记者。

在商业车险方面,《征求意见稿》也拟将责任限额提升,表示支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万-500万元档次,提升到10万―1000万元档次。在市场人士看来,这在一定程度上,也将避免撞到豪车后,出现高额赔付潜在的矛盾纠纷隐患。

从现有的车险市场份额数据分析,中小险企所承受的竞争压力已然不小。银保监会统计数据显示,2019年机动车辆保险原保险保费收入为8188亿元,占到财险公司2019年累计原保险保费收入比例的63%。

由于小盗龙的生存年代为距今约1.2亿年。因此这个发现又将顺序换羽行为可能出现的最早时间向前推进了一大步,范围也进一步扩大到了非鸟恐龙当中。保守地说,至少在距今1.2亿年前的早白垩世,鸟类或者一些非鸟恐龙,已经具有顺序换羽的行为了。

最新统计数据显示,2019年车险承保利润为103.6亿元,年报数据显示,人保财险车险承保利润为82亿元,平安产险承保利润为49.15亿元,太保产险承保利润为17.01亿元,三者合计148.16亿元,已超出全行业车险承保利润总额。

中国科学院古脊椎所徐星研究员团队和以色列海法大学生物学家一起合作,在著名学术期刊《当代生物学》上发表了一篇研究论文。这项研究基于一个由302个现生鸟类换羽行为信息构成的数据集,采用祖先状态特征分析方法,对鸟类换羽的演化历程,进行了宏观演化分析。

“目前,普通家用小汽车交强险基本费率为950元,综合改革落地后,则最大折扣可提高到5折,但现阶段执行的依然是最高优惠30%。”上述财险公司客户经理告诉记者。

对于鸟类而言,羽毛的磨损时时刻刻都在发生。因此,它们需要独特的策略去更换这些磨损的老旧羽毛。

另一关乎车主根本利益的条款是,《征求意见稿》还将结合各地区交强险综合赔付率水平,在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子,浮动比率中的上限保持30%不变,下浮由原来最低的-30%扩大到-50%,提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

随着近年来交通事故造成的人身伤害等医疗金额逐渐上涨,现有的责任限额保障力度显然已不足。对此,《征求意见稿》提出,将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元。

7月10日,天风证券(8.110, -0.11, -1.34%)罗钻辉团队在最新研报中也指出,“对于保险公司来说,改革后商车险基准保费价格会大幅下降,预计消费者的实际签单保费也将明显下降。因此,行业车险保费规模将下降,赔付率上升,费用率下降,综合成本率有抬升压力,改革后一定时期内可能出现行业性承保亏损的情况。这对中小保险公司的冲击更大。”

不过,对于财险行业,特别是中小财险公司来说,未来或面临不小的经营压力。

7月9日晚间,银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)。时代周报记者注意到,与2015年和2017年两轮商业车险费率改革不同的是,此次车险改革定位综合性改革。

系列研究发现,鸟类换羽行为可以大致分为两种模式,即顺序换羽模式和非顺序换羽模式。